Estación de Euston, Londres, son las 17:25 de la tarde. Llegar hasta aquí ha sido complicado. Lleva lloviendo todo el día, el tráfico está bastante complicado y cruzar Londres una semana antes de Nochebuena, con la gente buscando sus últimas compras navideñas y en obras, ha sido una dura tarea, casi un infierno. Da igual la supuesta “Congestion Charge” del centro de la ciudad, según la cual tienes que pagar 10£ al día por entrar con el coche dentro de la ciudad y con la que se pretende reducir el número de coches por aquello de lo medioambiental tan de moda hoy en día, da igual el buen y caro metro de Londres (eso cuando no se para sin explicación), al final tienen atasco de todas maneras, como en París, Madrid o Roma y a propósito, creo que la lluvia tampoco ayuda mucho (eso para los que dicen que en Madrid no sabemos conducir con cuatro gotas).
Me despido de mis compañeros ingleses rápidamente, hemos pasado cerca de 2 horas en el coche para hacer un trayecto que se supone que debería habernos llevado 30 minutos, y además con tanto té y tanta lluvia desde hace rato tengo ganas de ir al servicio. No voy a decir que me despido a la francesa, sin decir adiós, pero poco me falta.
Desde hace un buen rato ni con el abrigo puesto consigo entrar en calor. Supongo que será la humedad a la que no estoy acostumbrado, pero de cualquier manera estaba deseando de llegar a un lugar cubierto y sobre todo caliente. Tengo que coger un tren, de la compañía Virgin, para ir a Manchester. El viaje a penas me llevará 2 horas y media, bastante cómodo, no muy barato, pero la mejor opción para estos trayectos dentro de la isla.
Como ya tengo el billete, una vez dentro de la estación me dirijo directamente a buscar los servicios, porque como os digo estoy a punto de explotar. Al llegar a estos, cual es mi sorpresa cuando veo que para poder usar el servicio, ya sean aguas mayores o menores, se tienen que pagar 30cents, NO ESTÁ NADA MAL, y si al menos se hiciera distinción por el tipo de necesidad... Rápidamente decido pagar puesto que tampoco son muchas más las opciones que tengo. Los servicios son amplios, pero tampoco es que se diga que están excesivamente limpios. Supongo que será por el uso frecuente que de ellos se hace, porque eso es lo siguiente que me llama la atención: son muchos los usuarios/clientes de este limpio negocio!
Una vez fuera, mucho más tranquilo, sin tanta urgencia, me siento en unos bancos, saco el móvil, miro los correos que tengo, contesto a varios de ellos, apunto una dirección a la que tengo que ir al día siguiente y mientras, sigo observando toda la gente que pasa por delante de mí para usar los servicios. Poco a poco me voy dando cuenta de lo bien montado que está el negocio: i) tienen 16 tornos de entrada y 8 de salida, para poder absorber bien las puntas; ii) existen varias máquinas de cambio, por aquello de que tienes que pagar el importe exacto; iii) veo un vigilante que comprueba que nadie salte el torno, cosa que por otro lado nadie hace. Sólo echo en falta la posibilidad de pagar con tarjeta de crédito, pero eso ya sería muy profesional.
Al final el dicho de la cabra siempre tira al monte se cumple y mientras espero para dirigirme hacia mi tren, decido hacer un recuento y valoración económica incluida, pero aproximada, del negocio que tienen entre manos en la estación de tren de Euston:
· En 1 minuto pasan de media 30 personas (me quedo 10 minutos contando que el tiempo me sobra y uno es profesional de la estimación)
· Suponemos que tenemos trenes funcionando de 8:00 am a 20:00pm, es decir 12h/día
· Los trenes funcionan todos los días del año, pero consideramos que el domingo no se usan, por lo que el año tiene 365-52=313 días operativos
· Cada persona paga 30 céntimos de libra por uso
· Resultado económico = 0,3£*313dias*12h/día*30 usos/min*60min/h = £2,02MM al año (con IVA)
Perdonarme, pero mi primera impresión es quedarme perplejo, porque todo es tan normal, no es tan raro después de todo, no es la primera estación de tren en la que se paga por usar el servicio, realmente hasta parece que tiene lógica, son muchos los pasajeros diarios que pueden circular y la verdad es que el negocio es muy “limpio”. Vaya pedazo de business que tienen montado!
Lo siguiente que hago es tirar para casa y pensar en el negocio a la española. Para ello os invito a coger por ejemplo la estación de Atocha. Cercanías de Madrid transporta al día cerca de 1,1MM de pasajeros, que se dice pronto, de los cuales aproximadamente un 20% hace parada o transbordo en Atocha Renfe. La parte de AVE en Atocha recoge al año 36MM de pasajeros, lo que supone más de 110.000 pasajeros al día. Además la estación se usa como intercambiador para Metro de Madrid, como puerta de entrada a grandes museos, como el Reina Sofía, como centro comercial y de ocio, como punto de recogida y encuentro,…Llegado a este punto, mi pregunta sería: ¿cuántas personas usarán los servicios de Atocha? y, cuántas los usarían si fueran de pago? De verdad, me gustaría invitar a que Renfe haga ese estudio, y es más, invito a Renfe a que cobre por el uso de los servicio, por ejemplo 20 céntimos de euro, por eso de que no es bueno empezar fuerte con un nuevo negocio. Invito a que si la prueba es buena, se estudie en Nuevos Ministerios, en Chamartín, en Sants, en la estación de Sorolla, en Santa Justa,…Invito a que si esto va bien estudien otras posibilidades de incrementar ingresos dentro de sus activos. Invito a que hagan algo más que simplemente sentarse y quedarse quietos, y no me malinterpretéis, hablo de Renfe, como podría hacerlo de Aena, o de la Sanidad pública, o de las universidades, o de…tantos y tantos organismos públicos tan ineficientes.
Algo está cambiando en el mundo y cuanto antes nos demos cuenta de ello mejor será para todos. No todo tiene que estar subvencionado por el “papa estado”. El reparto de la riqueza es necesario, y sobre todo para aquellos que más lo necesitan, pero primero tenemos que generar esa riqueza, no sólo pedirla prestada vía deuda pública. Además, en algunas ocasiones, pagar por determinados servicios nos ayuda a cuidarlos mejor, a hacer un mejor uso y muy importante, no debemos olvidar que nuestro país tiene mucho turismo, es decir es nuestro petróleo, y tampoco parece tan raro que nuestros turistas hagan lo mismo que en sus países de origen: pagar por mear! No es necesario pensar en el céntimo sanitario, o en el copago, en subidas de IRPF autonómicas, en subidas de IBI, en incremento del IVA o en cualquier otra forma de impuesto directo o indirecto, creo que también debemos plantearnos si estamos gestionando nuestros recursos como deberíamos, porque tal vez nos podamos estar dejando algo por el camino.
La conclusión final de mi post de hoy es doble, por aquello del post hermano referido a las revueltas de Croydon:
1. Londres es un lugar frio y húmedo en el que no toda su población conduce Ferraris o tiene casa en Chelsea, también los hay que no han encontrado su sitio, marginados de una sociedad evolucionada, para los que vivir es una pesadilla.
2. Son muchas las formas de hacer negocio y tener necesidad de usar un servicio puede ser una de ella. Cobrar por ellas no tiene que ser malo, incluso no debería molestarnos, el problema es saber que se hará con ese dinero. Si la respuesta es dárselo al “bigotes” para que compre bolsos de Louis Vuitton a Rita Barbera, prefiero no pagar por mear, pero si fuera invertir en investigación, educación, sanidad,…prefiero pagar, por lo menos así pienso yo.
Hablando de otros temas., me dicen que se estreno hace un par de semanas una película como hace tiempo no se hacen: “DRIVE”. A muchos puede pareceros un poco “risky business” por aquello de transporter o taxi, otras pelis con coches pero de baja calidad. La verdad es que no pude verla, pues había quedado con mi amigo Angel, residente de las islas británicas para más honra de ellas, pero V mi mujer fue con unos amigos y no han parado de darme envidia desde entonces. Pero me he vengado y creo que he conseguido que vuelvan a verla conmigo. Espero para el siguiente post que vosotros también lo hayáis hecho y entonces hablamos…
JM
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